ремонт ланцюга в лісі
08 Вер
Велоконструювання, Веломандрівки

Муки на 1-й передачі)

Субота. Виїзд на бетонку зі Славути на «голубі» озера…

Як з‘єднати ланцюг серед лісу… без інструменту?

Розганяюсь, але чую неприємний тріск… ланцюг лежить на землі… хто ж возить з собою вижимку? Я ні.

Ідея примотати ланцюг до зірок провалилась)
При русі назад ланцюг прив мав та попадав у спиці – потрібно з‘єднати його в коло… як?

…думаємо як вирішити проблему:

  • повернутись в Славуту по ланцюг? – довго, дорого…
  • зупиняти машини? – їх в лісі мало, мало хто возить якийсь інструмент… тим більше вижимку для ланцюга))
  • камінням ланцюг не з‘єднаєш)
Безвихідних ситуацій не буває!)

Але я маю велику перевагу в тому, що їзджу в контактних педалях – можна легко крутити педалі вперед-назад! Тому ланцюг з‘єднали кільцем від брєлка… так я проїхав близько 5 км і часто був попереду від своїх попутчиків!

На рівній дорозі вдавалось їхати швидко!
На підйомах пальці інстинктивно тягнулись до монетки, щоб скинути передачу)

В Стриганах подзвонив велоконструктору Сергію Семенчуку з с. Крупець, домовився про вижимку… залишалось всьго кілька кілометрів…

…але бажання увімкнути нижчу передачу зіграло злий жарт… подумав, що за півоберта встигну скинути на середню ведучу та прорахувався… пів оберта для цього замало. В результаті втратив контроль над кільцем, яке таки попало в перекидку… екстрена зупинка – задня перекидка в спицях(… намагаюсь порівняти гак (півник), який до того уже мав тріщину ще з Данилової гори… перекидка лежить в траві…. потрібно вкорочувати ланцюг, щоб їхати без натягу…

…опускаю сидіння… 2 км їду самокатом… почуваюсь велосипедистом з XVIII сторіччя (пригадуєте малюнки дерев‘яного велосипеда без педалей?)

… нарешті садиба Сергія!… вижимка для ланцюга… з‘єдную два шматка… вимірюю необхідну довжину для середнього співвідношення ведучої та задньої зірки…

Ланцюг натягнуто надійно! Можна в дорогу…

Після ремонту і миття рук не випустив шансу проїхатись на лігераді… як же не показати молодому поколінню альтернативний велотранспорт??

Ілля вирішив спробувати!
Сів і поїхав! Молодчина!
Далі скупались на озері (але через поломки настрою для водного відпочинку уже не залишилось…)

 

З однією передачею я зміг тримати комфортних 20-25 і максимальних 30 км/год… через ліс теж норм…

… проблема проявилась на бетонці: періодичні невеликі удари на стиках привели до наскакування ланцюга на більшу зірку, який при цьому натягують ся як струна… колесо при цьому клинить, педалі не покрутиш… відпускаю ексцентрик… виймаю колесо…. ставлю ланцюг на місце… їду далі!

Звідси мораль: в поході стає необхідною вижимка для ланцюга або мультитул з вижимкою. Однієї на групу вистачить.

Але маючи я з собою вижимку, не читали б ви мою творчість))

 

Передньопривідний лігерад "Бобер 2.0"
13 Лип
Велоконструювання

“Бобер 2.0” пофарбовано, зібрано і протестовано виробником!

13.07.2020.

Деталі мого лежачого велосипеда “Бобер 2.0” виклеєні зі склопластику майстром Ігорем Мироненко в  майстерні “bobry.in.ua” м. Суми:

  • основа рами – “коник”, до якого за допомогою шарнірів приєднуються передня і задня вилки
  • передня вилка, яка складається з 3-х чакстин: “морда”, сама вилка і накладка під кермо
  • задня вилка
  • анатомічне сидіння.

При виготовленні деталей лігерада використовувались прогресивні технології:

  • розробка 3D -моделей в комп”ютнрній програмі
  • вирізання пінопластових, а згодом фанерних шаблонів на ЧПУ-станку по завантаженим 3D -моделям
  • друк шаблону накладки під кермо на 3D -принтері
  • вирізання малюнку на м”якій накладці сидіння з допомогою лазера.

Склопластикові деталі рами прошпакльовані, пофарбовані порошковою фарбою та покриті лаком.

До анатомічного сидіння з допомогою заклепок та ліпучок прикріплена двошарова накладка з каремату (1-й шар суцільний, на другому шарі вирізані лазером канавки для вентиляції спини).

 

Детально про всі етапи виготовлення лігерада “Бобер 2.0” читайте на спец-сторінці “Велоконструктори”

Перед відправкою лігерада в Нетішин службою доставки, майстру довелось розібрати його на 2 частини.

Тому сьогодні хвилюючий момент для мене – правильно зібрати і поїхати на ньому!

Чекайте нових звітів…

 

Лігерад Сергія Семенчука
07 Лип
Велоконструювання

Місцевий веломобіль

15 червня 2020

Катнули з Нетішина в с. Крупець (Хмельниччина) – в гості до велоконструктора Сергія.

Дорога пролетіла швидко за обговоренням того як розвивати компанію “Velo7ya“.

Пан Сергій з радістю показав нам спеціальний гараж, який він будує для веломобілів. Там же буде і веломайстерня.

Спочатку ми з Женьою протестили лігерад (раніше я вже катався на ньому по території  Нетішинського ринку, де стоїть меблевий цех Сергія), а потім я заліз в кабіну триколісного веломобіля… (про нього розкажу пізніше)

На здивування (моє та Сергія), Женя одразу поїхав на лігераді – пам”ятаю, що мені для повноцінного опанування лігерадом “Колумб” в таборі велоконструкторів 2015 року знадобилось аж 40 хв.!

Особливості даного лігерада:

  • дуже висока посадка
  • консольне кріплення заднього колеса
  • дискові гальма
  • задній амортизатор від мотоцикла
  • кермо типу “хом”як”
  • коротка колісна база – розвертається майже на місці
  • склопластикове сидіння від Олексія Ганшина
лігерад "Бобер 2.0"
15 Сер
Велоконструювання

“Бобер 2.0” поїхав!

27.08.2019.

Мій свіжезібраний лігерад, після доопрацювання рульової, отримав:

  • передню і задню перекидки (хоч це дуже умовно, адже вони обидві зпереду)
  • дискові гальма
  • модифікований винос керма (піднятий відносно попереднього варіанту)
  • механізм регулювання посадки (лежача/сидяча) для різних режимів їзди: швидкісна/ пересічена місцевість (це зроблено за рахунок кількох отворів у “конику” для кріплення заднього амортизитора.

Зі слів задоволеного майстра Ігоря Мироненко – він проїхав навколо гаражів і цей апарат впевнено їде!

Круг навколо гаражів виявив декілька недоліків конструкції:

  • переднє колесо хилилось вбік. – усунено незначною переклейкою “морди бобра”;
  • висувний механізм “морди” (призначений для регулювання відстані до педалей) не тримав геометрію, скручувався. – проблема вирішена з допомогою болта по центру конструкції;
  • модернізований винос керма виявився незручним і на вигляд не дуже… – тому була розроблена 3D-модель елемента рульової зі склопластику і вирізано шаблон для нього на ЧПУ-станку (звіт буде в наступній статті…).